拉伸膜的隧道效应是一层基材平整 ，另一层基材突起形成中空的凸起皱纹 ，一般为横向走向 ，多见于卷筒的二端 ，造成隧道效应的因素有很多种 ，下面拉伸膜厂家来详细介绍一下 。

　　拉伸膜发生隧道反应的七大原因

　　1 、生产时的张力不匹配 。生产好以后 ，原来张紧的拉伸膜要收缩 ，另一层张力小的膜收缩少或不收缩 ，造成相对位移 ，产生凸起的皱纹 。在拉伸膜上涂布黏合剂后与不易拉伸的拉伸膜生产时 ，特别容易发生隧道效应 。比如有一种拉伸膜为BOPP/AI/PE三层结构 ，第一道BOPP与AI生产时 ，BOPP涂胶进入烘道加热干燥 ，如果放卷张力偏大 ，加上烘道内受热 ，BOPP被拉长 ，而AI层的延伸率极小 ，生产以后冷却 ，BOPP收缩 ，导致AI层突起 ，出现横向隧道 。第二遍生产时 ，(BOPP/AI)层作为涂布基材 ，由于AI层的因素 ，膜延伸很小 ，第二放卷PE膜如果张力偏大 ，PE膜又极易拉长形变 ，生产好以后 ，PE收缩 ，造成(BOPP/AI)层凸起形成隧道。因此要根据不同的设备特点做好张力的匹配 。

　　2 、拉伸膜本身发皱 、厚薄不均匀 ，有松边现象 ，如要生产此种拉伸膜 ，必然要放慢生产速度 ，增加放卷张力 ，但是过一段时间以后就会产生隧道现象 ，所以拉伸膜基材的平整性非常重要 。

　　3 、收卷不适当 ，要根据拉伸膜的结构调整卷曲压力 。厚 、硬膜放大锥度 ，不可造成内松外紧 ，以致皱褶处产生隧道现象 。卷取前拉伸膜应充分冷却 ，如果收卷太松 ，有松弛现象 ，膜层间空气太多 ，不贴合 ，也会产生隧道现象 。

　　4 、黏合剂分子量小 ，内聚力小 ，初黏力不大 ，不能阻止拉伸膜的滑移 ，造成隧道现象 ，应选择合适的黏合剂 。

　　5 、涂胶量不适当 。如果黏合剂涂布量不足 、不均匀 ，引起黏结力不够及不均匀你 ，使局部地方产生隧道情况 。如果黏合剂涂布量过多 ，固化缓慢 ，在黏合剂层发生滑移也会造成隧道现象。

　　6 、黏合剂配比不当 ，或者溶剂质量差 ，水分或醇类含量太高 ，造成固化缓慢 ，也会造成膜层滑移 ，要定期检测溶剂并充分熟化拉伸膜 。

　　7 、拉伸膜残留溶剂太多 ，黏合剂干燥不足 ，黏结力太小 ，如果张力匹配不当 ，极易造成拉伸膜滑移 。

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